A imprensa tem vindo a dar destaque a tudo o que é contra o investimento público estruturante, usando argumentos financeiros relacionados com a dívida. Nesse comboio, a todo o vapor, seguem todos os ex(des)governantes que vão ser recebidos pelo Presidente da República para ... dar pretexto a que a imprensa os oiça agora, durante a viagem, na chegada e depois desse heróico acto de salvação do país... que eles próprios ajudaram a entrar na chamada morte lenta.
Claro que a imprensa ignora deliberadamente a discussão de outros aspectos, designadamente os impactos económicos associados à realização do projecto, estudos realizados pela REFER e os que serviram para divulgação da componente nacional.
Estima-se que o projecto TGV possa gerar 100 mil empregos e atingir níveis de incorporação de cerca de 80% do investimento total.
As imagens abaixo ilustram alguns dos componentes e sistemas para os quais já existe competência para o seu fabrico por parte da indústria nacional:
Se quiser aprofundar o tema, consulte aqui vasta informação sobre o mesmoEste post foi publicado ao abrigo do ponto 4) da minha declaração de princípios que diz:Trarei para o meu blog todos os temas que julgo serem omitidos por razões que a razão desconhece ou me parecerem arredados da agenda das redacções da imprensa semanal;
Eu concordava se também fosse de mercadorias e este vai ser só para passageiros.
ResponderEliminarA tecnologia é quase toda estrangeira, da parte portuguesa é apenas uma ínfima parte.
Aposto que virão técnicos especializados de fora e serão os que vão ter chorudos ordenados.
Tenho muitas dúvidas se no fim, não vai ser outro elefante branco com derrapagens orçamentais e tudo o resto a que estamos habituados.
A Brigada do reumático vai a Belé fazer pressão. Percebe-se bem a razão de as críticas recairem sobre o TGV, projecto que considero bem mais importante do que o Aeroporto, embora este só comece a ter custos a partir de 2013 ou 2014.
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